У київському Подільському районі кипить робота: підрядник метро на Виноградар — компанія «Автострада» — повідомила, що перейшла на цілодобовий режим одразу на шести будівельних майданчиках.
Правий перегінний тунель від станції «Сирець» до майбутньої станції «Мостицька» завдовжки 1250 метрів уже повністю завершено.
Допоможіть журналістам Vgorode.ua виконувати свою роботу. Підтримайте фінансово >>> ❤Також збудовано частину вентиляційних вузлів і перекладено інженерні мережі.
Загальна протяжність першої черги, що з'єднає «Сирець» із «Варшавською», складає 3,7 кілометра.
На ділянці між двома майбутніми станціями будівельники зводять перший в Україні двоярусний монолітний тунель — конструкцію, де поїзди рухатимуться один над одним.
Таке рішення пов'язане зі щільною забудовою Виноградаря: під землею немає місця для двох паралельних тунелів. За словами Кличка, близько третини цих конструкцій уже готові.
Роботи ведуться у складних умовах — погані ґрунти, десятки комунікацій на різних глибинах і суцільна міська забудова. Незважаючи на це, «Автострада» не зупиняє будівництво навіть вночі — з дотриманням комендантської години.
Основні конструкції станції «Мостицька» планують завершити у 2026 році. Але відкрити для пасажирів обидві станції — «Мостицьку» та «Варшавську» — можна лише разом, не раніше 2027 року. Саме так влаштована схема руху: їхати на Виноградар можна буде тільки тоді, коли обидва кінцевих пункти будуть готові.
Втім, дата під питанням. Фінансування на 2025 рік — лише 346 мільйонів гривень, тоді як для вкладення у темп будівництва потрібно щонайменше 3,5 мільярда.
Ще одна проблема — відсутність тунелепрохідницького щита для лівого тунелю «Сирець — Мостицька». Виробник, німецька фірма Herrenknecht, обіцяє відновити його і доставити до України — але терміни все ще уточнюються.
Хочете, щоб ми висвітлили певну тему чи ситуацію? Пропонуйте. Розглянемо, перевіримо і зробимо матеріал. Пишіть на [email protected], або в наш чат-бот у Telegram — https://t.me/tramnewsbot