Генпрокурор оприлюднив розмови чиновників, які знали про аварійність метро в Києві, але приховували її
Генеральний прокурор Руслан Кравченко оприлюднив аудіозаписи, які стали доказами у кримінальному провадженні щодо аварії в тунелі Київського метрополітену. Трамвай з'ясував, як чиновники свідомо приховували небезпечну ситуацію, яка могла призвести до катастрофи.
🎧 Що показали аудіозаписи
- Обізнаність з вересня-жовтня 2023: службовці знали про критичний стан тунелю ще восени;
- Заборона на закриття: директор департаменту Руслан Кандибор заборонив закривати станції попри загрозу;
- "Зручні" експерти: залучали лояльних фахівців для отримання вигідних висновків;
- Медіаконтент: планували замовлення матеріалів у блогерів для приховування проблеми;
- Збитки: 164 мільйони гривень втрат бюджету Києва.
⚖️ Кому повідомили підозри
За повідомленням Національної поліції, підозру отримав директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА — Руслан Кандибор, який працює на цій посаді з 1 вересня 2021 року.
З аудіозаписів стало відомо, що ще 6 грудня, за два дні до закриття станцій, тодішній керівник метрополітену Віктор Брагінський обговорював з головним інженером, що доповів про ситуацію Кандибору, але той заборонив закривати станції.
📅 Хронологія подій: від попереджень до катастрофи
Згідно з даними, службовці Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та керівництво КП "Київський метрополітен" були обізнані про критичний стан тунелю ще з вересня-жовтня 2023 року. У той період почала просочуватися вода з піском, що вказувало на порушення гідроізоляції.
До початку грудня ситуація погіршилася: виявили тріщини в оправі тунелю, через які до нього потрапляла вода з ґрунтом. 8 грудня 2023 року ділянку закрили на капітальний ремонт, але до того моменту тисячі пасажирів щодня користувалися потенційно небезпечним маршрутом.
💸 Масштаб збитків і наслідків
Через закриття тунелю було ізольовано 6 станцій метро південної гілки на 9 місяців. Перегінні тунелі між станціями "Деміївська" і "Либідська" були введені в експлуатацію у грудні 2010 року.
Економічні наслідки виявилися катастрофічними:
- Прямі збитки: 164 мільйони гривень з бюджету міста;
- Витрати на ремонт: 370 мільйонів гривень на відновлення тунелю;
- Соціальні втрати: щоденні труднощі для тисяч мешканців Голосієва, Теремків, ВДНГ.
🔍 Попередні підозри у справі
Це не перші підозри у справі про руйнування тунелю:
- Липень 2024 року: підозри начальнику служби колії, тунельних споруд та головному інженеру КП "Київський метрополітен";
- Листопад 2024 року: підозра колишньому керівнику метрополітену Віктору Брагінському;
- Липень 2025 року: підозра директору Департаменту транспортної інфраструктури Руслану Кандибору.
⚖️ Правові наслідки для підозрюваних
Руслану Кандибору інкримінують службову недбалість, що спричинила тяжкі наслідки (ч. 2 ст. 367 КК України). Санкція передбачає до п'яти років позбавлення волі.
За версією слідства, неналежне виконання посадовцем своїх обов'язків призвело до невчасного виявлення аварійної ситуації в метро та невжиття заходів щодо її усунення.
Зауважимо, що ще у липні 2023 року петиція про звільнення Руслана Кандибора набрала понад 6 тисяч підписів на сайті Київради. Активісти критикували його роботу у сферах безбар'єрного простору, громадського транспорту та велоінфраструктури.
Як заявив генпрокурор Кравченко, "чиновники все прекрасно знали і розуміли, просто приховували факти і нічого не робили для виправлення ситуації". Розслідування справи про руйнування тунелю столичного метрополітену продовжується.
Якщо ви хочете поділитися новиною з Трамваєм, пишіть на news@tram.news, або в наш чат-бот у Telegram – https://t.me/tramnewsbot
FacebookTelegram-канал