Генпрокурор обнародовал разговоры чиновников, знавших об аварийности метро в Киеве, но скрывавших ее
Генеральный прокурор Руслан Кравченко обнародовал аудиозаписи, ставшие доказательствами в уголовном производстве по аварии в тоннеле Киевского метрополитена. Трамвай выяснил, как чиновники сознательно скрывали опасную ситуацию, которая могла привести к катастрофе.
🎧 Что показали аудиозаписи
- Осведомленность с сентября-октября 2023 г.: служащие знали о критическом состоянии тоннеля еще осенью;
- Запрет на закрытие: директор департамента Руслан Кандибор запретил закрывать станции, несмотря на угрозу;
- "Удобные" эксперты: привлекали лояльных специалистов для получения выгодных выводов;
- Медиаконтент: планировали заказ материалов у блоггеров для сокрытия проблемы;
- Ущерб: 164 миллиона гривен потерь бюджета Киева.
⚖️ Кому сообщили подозрения
По сообщению Национальной полиции, подозрение получил директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА - Руслан Кандибор, работающий на этом посту с 1 сентября 2021 года.
Из аудиозаписей стало известно, что еще 6 декабря, за два дня до закрытия станций, тогдашний руководитель метрополитена Виктор Брагинский обсуждал с главным инженером, доложившим о ситуации с Кандибором, но тот запретил закрывать станции.
📅 Хронология событий: от предупреждений к катастрофе
Согласно данным, служащие Департамента транспортной инфраструктуры КГГА и руководство КП "Киевский метрополитен" были осведомлены о критическом состоянии тоннеля еще с сентября-октября 2023 года. В тот период начала просачиваться вода с песком, что указывало на нарушение гидроизоляции.
К началу декабря ситуация ухудшилась: обнаружили трещины в оправе тоннеля, из-за которых в него попадала вода с грунтом. 8 декабря 2023 года участок был закрыт на капитальный ремонт, но до того момента тысячи пассажиров ежедневно пользовались потенциально опасным маршрутом.
💸 Масштаб ущерба и последствий
Из-за закрытия тоннеля было изолировано 6 станций метро южной ветки на 9 месяцев. Перегонные тоннели между станциями "Демеевская" и "Лыбидская" были введены в эксплуатацию в декабре 2010 года.
Экономические последствия оказались катастрофическими:
- Прямые убытки: 164 миллиона гривен из бюджета города;
- Расходы на ремонт: 370 миллионов гривен на восстановление тоннеля;
- Социальные потери: ежедневные трудности тысяч жителей Голосеева, Теремков, ВДНХ.
🔍 Предварительные подозрения по делу
Это не первые подозрения в деле разрушения тоннеля:
- Июль 2024: подозрения начальнику службы пути, туннельных сооружений и главному инженеру КП "Киевский метрополитен";
- Ноябрь 2024: подозрение бывшему руководителю метрополитена Виктору Брагинскому;
- Июль 2025: подозрение директору Департамента транспортной инфраструктуры Руслану Кандибору.
⚖️ Правовые последствия для подозреваемых
Руслану Кандибору инкриминируют служебную халатность, повлекшую тяжкие последствия (ч. 2 ст. 367 УК Украины). Санкция предусматривает до пяти лет лишения свободы.
По версии следствия, ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей привело к несвоевременному выявлению аварийной ситуации в метро и непринятие мер по ее устранению.
Заметим, что еще в июле 2023 петиция об увольнении Руслана Кандибора набрала более 6 тысяч подписей на сайте Киевсовета. Активисты критиковали его работу в сфере безбарьерного пространства, общественного транспорта и велоинфраструктуры.
Как заявил генпрокурор Кравченко, "чиновники все прекрасно знали и понимали, просто скрывали факты и ничего не делали для исправления ситуации". Расследование дела о разрушении тоннеля столичного метрополитена продолжается.
Если вы хотите поделиться новостью с Трамваем, пишите на [email protected] или в наш чат-бот в Telegram – https://t.me/tramnewsbot
FacebookTelegram-канал