Генпрокурор обнародовал разговоры чиновников, знавших об аварийности метро в Киеве, но скрывавших ее

ЕВГЕНИЙ ДРАЧЕВ
Array ( [0] => Array ( [firstname] => Евгений [lastname] => Драчев [firstname_ukr] => Євген [lastname_ukr] => Драчов [email] => nsokolova5@gmail.com [nick] => [absnum] => 173024 [extcode] => ) ) 1
11 июля 11:02

Генеральный прокурор Руслан Кравченко обнародовал аудиозаписи, ставшие доказательствами в уголовном производстве по аварии в тоннеле Киевского метрополитена. Трамвай выяснил, как чиновники сознательно скрывали опасную ситуацию, которая могла привести к катастрофе.

🎧 Что показали аудиозаписи

  • Осведомленность с сентября-октября 2023 г.: служащие знали о критическом состоянии тоннеля еще осенью;
  • Запрет на закрытие: директор департамента Руслан Кандибор запретил закрывать станции, несмотря на угрозу;
  • "Удобные" эксперты: привлекали лояльных специалистов для получения выгодных выводов;
  • Медиаконтент: планировали заказ материалов у блоггеров для сокрытия проблемы;
  • Ущерб: 164 миллиона гривен потерь бюджета Киева.

⚖️ Кому сообщили подозрения

По сообщению Национальной полиции, подозрение получил директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА - Руслан Кандибор, работающий на этом посту с 1 сентября 2021 года.

Из аудиозаписей стало известно, что еще 6 декабря, за два дня до закрытия станций, тогдашний руководитель метрополитена Виктор Брагинский обсуждал с главным инженером, доложившим о ситуации с Кандибором, но тот запретил закрывать станции.

📅 Хронология событий: от предупреждений к катастрофе

Согласно данным, служащие Департамента транспортной инфраструктуры КГГА и руководство КП "Киевский метрополитен" были осведомлены о критическом состоянии тоннеля еще с сентября-октября 2023 года. В тот период начала просачиваться вода с песком, что указывало на нарушение гидроизоляции.

К началу декабря ситуация ухудшилась: обнаружили трещины в оправе тоннеля, из-за которых в него попадала вода с грунтом. 8 декабря 2023 года участок был закрыт на капитальный ремонт, но до того момента тысячи пассажиров ежедневно пользовались потенциально опасным маршрутом.

💸 Масштаб ущерба и последствий

Из-за закрытия тоннеля было изолировано 6 станций метро южной ветки на 9 месяцев. Перегонные тоннели между станциями "Демеевская" и "Лыбидская" были введены в эксплуатацию в декабре 2010 года.

Экономические последствия оказались катастрофическими:

  • Прямые убытки: 164 миллиона гривен из бюджета города;
  • Расходы на ремонт: 370 миллионов гривен на восстановление тоннеля;
  • Социальные потери: ежедневные трудности тысяч жителей Голосеева, Теремков, ВДНХ.

🔍 Предварительные подозрения по делу

Это не первые подозрения в деле разрушения тоннеля:

  • Июль 2024: подозрения начальнику службы пути, туннельных сооружений и главному инженеру КП "Киевский метрополитен";
  • Ноябрь 2024: подозрение бывшему руководителю метрополитена Виктору Брагинскому;
  • Июль 2025: подозрение директору Департамента транспортной инфраструктуры Руслану Кандибору.

⚖️ Правовые последствия для подозреваемых

Руслану Кандибору инкриминируют служебную халатность, повлекшую тяжкие последствия (ч. 2 ст. 367 УК Украины). Санкция предусматривает до пяти лет лишения свободы.

По версии следствия, ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей привело к несвоевременному выявлению аварийной ситуации в метро и непринятие мер по ее устранению.

Заметим, что еще в июле 2023 петиция об увольнении Руслана Кандибора набрала более 6 тысяч подписей на сайте Киевсовета. Активисты критиковали его работу в сфере безбарьерного пространства, общественного транспорта и велоинфраструктуры.

Как заявил генпрокурор Кравченко, "чиновники все прекрасно знали и понимали, просто скрывали факты и ничего не делали для исправления ситуации". Расследование дела о разрушении тоннеля столичного метрополитена продолжается.

Если вы хотите поделиться новостью с Трамваем, пишите на news@tram.news или в наш чат-бот в Telegram – https://t.me/tramnewsbot

Рекламировать афишу
Читайте еще